STAŇ SE PILOTEM!
Přemýšleli jste někdy nad tím, že byste začali létat a je Vám více než 15 let? Pokud ano, právě pro Vás otevíráme výcvik bezmotorového létání. Stavte se na nezávaznou informační schůzku, která se bude konat v budově Aeroklubu v neděli 23. 2. 2025 v 10 hodin. Pokud máte nějaké dotazy, neváhejte se nám ozvat. Těšíme se na Vás!
PLACHTAŘI
PLACHTAŘI Plachtařský odbor byl zakládajícím odborem ústeckého aeroklubu. Od té doby prošel mnohými změnami, ale byl vždy jeho hlavní součástí. To vyplývá i z historie aeroklubu. Prošel si svými krizovými obdobími, ale na počátku 80. let minulého století se začal rozvíjet. Zejména pod vedením tehdejšího náčelníka aeroklubu (v současné době je tato funkce pojmenována vedoucí letového provozu = VLP) ing. Miloše Mládka dochází k zesílení sportovní činnosti, chodí se často na přelety a na letišti začínají vyrůstat první piloti, kteří se po mnoha letech účastní plachtařských závodů. Takovými byli například Jaroslav Markl, Ivan Novák, Michal Pirkl, Jitka Sotonová, Karel Faltus ml., Martin Kočí a také Jiří Trnka, který se vypracoval až ke zisku titulu Mistra republiky. Ivan Novák byl také prvním plachtařem z Ústí, který se zúčastnil ještě tzv. federálního mistrovství, kdy spolu létali plachtaři z Čech a Slovenska. Rozvíjelo se nejen soutěžní létání, ale stoupal i počet pilotů, kteří získávali tzv. odznaky FAI. V součanosti je 11 pilotů nositeli zlatého plachtařského odznaku a tři jsou držiteli nejcenějšího zlatého odznaku s třemi diamanty. Pojďme si však říci nejprve, jak se takový žáček po získání pilotního diplomu může dále rozvíjet a v neposlední řadě si povíme také více o letecké technice, kterou má k dispozici ústecký aeroklub. Jakmile žáček dokončí výcvik a úspěšně složí praktické a teoretické zkoušky, pak získal základní dovednosti pilotního umění – umí bezpečně vzlétnout pomocí navijáku nebo vlečného letadla, bezpečně provádí přímočarý let a umí zatáčet, zvládne to nejdůležitjší a to je bezpečné přistání. Umí také zvládat veškeré komplikace, které ho mohou potkat během létání. Čeká ho však to nejdůležitější a pro plachtaře to nejzákladnější, naučit se využívat termické stoupavé proudy, ve kterých získá výšku, kterou následně využije k přeskoku=letu k dalšímu stoupavému proudu. Větroně totiž nelétají na vítr, jak se mnozí laici domnívající, ale na stoupavé proudy, což jsou vertikální pohyby vzduchu, která vytvářejí na jarní nebo letní obloze známé kupovité oblaky, které se nazývají kumuly. Čerstvý pilot se tak seznamuje se zákonitostmi vzniku takových proudů a často poznává i jejich záludnosti, kdy přistává, protože „mu došla termika“. Vyvrcholením a ukončením tzv. pokračovacího výcviku, který navazuje na výcvik základní, je splnění 5 hodinového letu v termice. Jde o prubířský kámen, protože kdo takový let nezažil, neví nic o bolavých zádech, ztuhlých nohou a posunování ručiček hodinek očima dopředu. Po přistání však nastává velká euforie, která vynahradí dříve popsané pocity během letu. Následuje blahopřání od kamarádů a hození do bazénu, aby to pilotovi dále dobře létalo. Tím má pilot splněnu jednu ze tří podmínek pro zisk stříbrného FAI odznaku, kterému se říká „stříbrné C“. Další podmínkou je převýšení 1000m. Převýšení je výkon , kdy se měří rozdíl mezi nejnižší a nejvyšší výškou dosaženou během plachtového letu, tedy bez pomoci jakéhokoliv pohonu. Aby se tento výkon dal měřit, na palubě kluzáku má pilot záznamové zařízení, které se mu lidově říká logger. Oficiální název je letový zapisovač. Ten využívá pro určení polohy signálu GPS a ukládá je s dalšími údaji do paměti. Po přistání se stáhne soubor, který lze analyzovat v tzv. prohlížečích jako je SeeYou nebo Strepla. Posledním úkolem je let na vzdálenost nejméně 50km. Pro nového pilota je to mnohdy poprvé, kdy opouští bezpečné místo na přistání – domácí letiště a vydává se na let s využitím termických proudů na vzdálenost minimálně 50km. Pilot tak poprvé letí v neznámém terénu a mnohdy poznává první přistání do terénu, kdy nováčkovskou chybou se připraví o možnost splnit tento úkol. Pokud přelet splní, pak se stává pilotem-sportovcem a otevírá se před ním možnost svoje schopnosti rozvíjet. Někteří piloti neradi chodí na přelety a věnují se létání kolem letiště. Druhá skupina však plní sportovní úkoly. To znamená, že si naplánuje trať, jejíž délka a směrování je dáno meteorologickou situací a zkušenostmi pilota. Piloti začínají na vzdálenosti 100 km, ale postupně vzdálenost zvyšují. V současnosti je rekord na vzdálenost uletnutou na větroni přes 2 500 km. Takový let je možno uskutečnit jen v určitých oblastech a takovéto lety jsou výjimkou a létají se podle And v Jižní Americe. Ale i na našem území byly dosaženy lety na vzdálenost 1000km. Dosáhli ho však čeští plachtaři s velkými zkušenostmi – jmenujme Tomáše Suchánka a Miloše Dederu. V ústeckém aeroklubu nejdelši let uskutečnil Jiří Trnka na kluzáku VSO-10 a to o délce 750 km. Při letu se hodnotí nejen vzdálenost, ale i rychlost. Čím rychleji pilot letí tím více bodů získá. Pilot může posílat své lety na českou online soutěž CPS – Celostátní plachtařské soutěže, ze které jsou vybrány tři nejlepší lety. Velmi aktuální je tzv. OLC – On Line Contest (něco jako soutěž v přímém přenosu), kde pomocí internetu pilot zašle soubor z loggru a tak je vidět každodenní nálet pilotů a navíc si každý může stáhnout záznam přihlášeného pilota a prohlédnout si ho v již zmíněných programech. Mohou se také kvalifikovat na plachtařské soutěže v ČR. Kromě soutěží, které pořádají některé aerokluby, každoročně se létá několik postupových závodů. Nejvyšší soutěží je Plachtařské mistrovství republiky. Mladí plachtaři mají svoji juniorskou soutěž. Ti nejlepší se potom stávají reprezentanty ČR na mezinárodních závodech. Ti, kteří neholdují závodnímu létání, mohou plnit výkony podle sportovních řádů – mohou tak získat „zlaté C“ po případě k němu tři diamanty. Za co se „zlaté C“ uděluje? Je to let na vzdálenost 300km a převýšení 3000m. A za co diamanty? První diamant se uděluje za let na vzdálenost 500km, druhý za převýšení 3000m, třetí pak za let na vzdálenost 300km na uzavřené trati. Uzavřená trať znamená, že pilot se vrátí do místa vzletu. Nyní se podívejme na techniku, který má ústecký aeroklub k dispozici. Jednak to je dvousedadlovou větroň typu L-13 Blaník, který byl dlouhou dobu vyráběn v Letu Kunovice v České republice. Tento větroně je určen ke školení mladých pilotů, ale v solo obsazení slouží i ke kondičním letům a také díky nezáludným vlastnostem jsou určeny mladým pilotům k získávání zkušeností zvlášt při prvních letech v termice. Kluzáky, které slouží již ke sportovnímu létání, je kluzáky ASW-15 německé výroby, který je zejména využíván závodníky našeho aeroklubu při účasti na
KAMERY
KAMERY 180° Kamera Východ 180° Kamera Západ KAMERY 180° Kamera Východ 180° Kamera Západ
DOMŮ
All Posts Uncategorized VČS 2025 31. 3. 2025Číst dále STAŇ SE PILOTEM! 10. 2. 2025 Přemýšleli jste někdy nad tím, že byste začali létat a je Vám více než 15 let? Pokud ano, právě pro… Číst dále 6. ROČNÍK SOUTĚŽE V PŘESNOSTI PŘISTÁNÍ 12. 10. 2024 V sobotu 12. 10. 2024 se konal 6. ročník soutěže v přesnosti přistání. Letos se zúčastnilo 15 pilotů v kategorii GLD… Číst dále Více zde VČS 2025 31. 3. 2025Číst dále STAŇ SE PILOTEM! 10. 2. 2025 Přemýšleli jste někdy nad tím, že byste začali létat a je Vám více než 15 let? Pokud ano, právě pro… Číst dále 6. ROČNÍK SOUTĚŽE V PŘESNOSTI PŘISTÁNÍ 12. 10. 2024 V sobotu 12. 10. 2024 se konal 6. ročník soutěže v přesnosti přistání. Letos se zúčastnilo 15 pilotů v kategorii GLD… Číst dále 6. ROČNÍK SOUTĚŽE V PŘESNOSTI PŘISTÁNÍ 30. 9. 2024 Zdravíme všechny piloty, jako každý rok k Vám přicházíme s nabídkou kvalitní soutěže v přesnosti přistání. Bez ohledu na to,… Číst dále
6. ROČNÍK SOUTĚŽE V PŘESNOSTI PŘISTÁNÍ
V sobotu 12. 10. 2024 se konal 6. ročník soutěže v přesnosti přistání. Letos se zúčastnilo 15 pilotů v kategorii GLD a 11 pilotů v kategorii UL. V kategorii GLD se na 1. místě umístil Dan Bureš, na 2. Tomáš Říha a o 3. místo se podělili Petr Fišar a Petr Sloupenský. V kategorii UL si pro 1. místo doletěl Jan Ptáček, pro 2. Radek Weihrauch a o 3. místo se podělili 3 piloti, a to Jakub Ježek, Petr Sloupenský a Radovan Kočí. Po soutěži jsme popovídali u piva a klobás. Těšíme se na Vás zase za rok! Akce proběhla s podporou Města Ústí nad Orlicí. Načíst více Konec 🙂
6. ROČNÍK SOUTĚŽE V PŘESNOSTI PŘISTÁNÍ
Zdravíme všechny piloty, jako každý rok k Vám přicházíme s nabídkou kvalitní soutěže v přesnosti přistání. Bez ohledu na to, zda přistáváte letadlem, s padákem, nebo třeba na koštěti, přijďte nám ukázat, co Vás v aeroklubu naučili a užijte si s námi poslední hezké dny, než vše uložíme do zimního spánku. Na startu bude opět čekat Blaník, takže můžete přijet i po zemi. Odpoledne posedíme již tradičně s Krákorou (protože nic jiného pít neumíme) a klobásami. Těšíme se na Vás 5. 10. 2024 v 10 hodin, [OU]stečtí plachtaři V případě letecky nepříznivého počasí se akce přesouvá na 12. 10. 2024